Уважаемые партнеры, у нас появились новые услуги:"Хранение порожних сухих и реф. контейнеров" и "Складское ответственное хранение"

Морские перевозки грузов в контейнерах: Подробно

Морские грузоперевозки контейнерами – доступный, удобный и надежный способ доставки разных видов грузов в любом объеме. Однако перевозка контейнеров морем обладает некоторыми важными особенностями, которые стоит учитывать для правильной организации процесса.

Морские перевозки грузов – доставка продукции по морю с привлечением водных судов. Она организуется с погрузкой в одном порте и выгрузкой в другом. Может выполняться в рамках генеральной перевозки, а также служить частью мультимодального маршрута с использованием автомобильного, железнодорожного или авиа транспорта.

Морские перевозки выполняются внутри страны и по международным маршрутам, востребованы для доставки сыпучих, тарированных и наливных грузов различного типа, размерных, конструктивных характеристик. Например:

  • Продукции сельского хозяйства.
  • Нефтехимии и топлива.
  • Конструкций и металлопроката.
  • Автомобилей и запчастей.
  • Бытовой техники и оборудования.
  • Продуктов питания, неалкогольных и алкогольных напитков.
  • Одежды и обуви.
  • Мебели и предметов интерьера.
  • Строительных и отделочных материалов.
  • Многих других грузов.

Морем доставляют неограниченные по весу партии грузов, они подходят для негабарита и тяжеловесных конструкций. Благодаря разнообразию видов судов, обеспечивается удобство организации процесса и широкие возможности доставки.

Виды контейнеров в морских перевозках

Виды контейнеров в морских перевозках

Для морской перевозки виды контейнеров используются разные. Это модули со стандартной шириной на 2,43 м и увеличенного размера – 2,5 м.

Чаще всего применяются следующие конструкции:

  • Dry Cube – сухогрузный контейнер высотой 2,6 метра, вместимостью от 33 до 33,2 кубометров. Рассчитан на груз весом до 22 тонн – в нем можно установить одиннадцать паллет евротипа. Подходит для продукции сухого типа, габаритных и объемных грузов.
  • High Cube – контейнеры с увеличенной высотой 2,896 м. Могут быть вместительностью на 20 футов для погрузки 11 паллет или же 40 – на 25 паллет. Вместительные и объемные конструкции для перевозки габаритной продукции.
  • Open Top – открытая конструкция, которая сверху закрывается тентом. Может быть на 20 и 40 футов. Аналогичная модификация данного типа контейнеров – хард топы, в них вместо тента установлена жесткая металлическая крыша. Тара данного типа используется для погрузки негабарита, а также доставки продукции, нетребовательной к условиям перевозки.
  • Рефрижераторы – устройства со стенками из термоизолята и оборудованием для поддержания температурного режима. Подходят для перевозки растений, продуктов питания, напитков, медицинской и иной продукции, которой необходима стабильно низкая или высокая температура.
  • Танк-контейнеры – это двадцати или сорока футовые конструкции на стальном каркасе с цистерной внутри. Они дополняются изолирующим материалом, фитингами для загрузки и выгрузки содержимого. Танки востребованы при перевозке наливной продукции – химических и строительных веществ, нефтепродуктов, пищевых добавок и многого другого. При этом герметичность таких контейнеров и их высокая прочность позволяют задействовать их при перемещении опасных веществ.

Есть еще виды морских контейнеров для перевозки грузов, которые используются не так часто. Это:

  • Flat Rack – специальные контейнерные установки с платформой основанием и стенками. Такие открытые модули производят на 20 и 40 футов, их можно загружать с любой стороны, применять для доставки негабарита или тяжеловесных грузов.
  • BU – для транспортировки различных сыпучих грузов.
  • VC – с основанием из профилированного металла и системой вентиляции.
  • Изотермические контейнеры с многослойными стенками.
  • Double Doors – специальные модули с двумя дверцами по разным торцам платформы.

Внешне морские контейнеры от железнодорожных практически не отличаются – это такие же конструкции с основой и каркасными стенками¸ либо открытые модули со съемными крышками. Но морская тара изготавливается из оцинкованного металла, устойчивого к коррозии. Также она полностью герметичная, потому что даже минимальное проникновение влаги способно повредить груз и испортить сам контейнер. Кроме того, для покрытия стенок морских конструкций используется специальная краска на основе полимера – она позволяет защитить металл от губительного воздействия соленой воды.

Размеры морских контейнеров для перевозки

Для транспортировки морем используются контейнеры разного размера. Они отличаются высотой, шириной, длиной и вместимостью. Всего существует три группы:

  • Крупнотоннажное оборудование – свыше 10 т.
  • Среднетоннажное – более 2,5 и менее 10 тонн.
  • Малотоннажное – рассчитанное на вес до 2,5 т.

Наиболее часто используются контейнеры следующих размеров:

  • 20 футов – это типовые шестиметровые модули весом до 2,3 тонны. Бывают со стандартной высотой и с увеличенной. Они подходят для перевозки 33 или 33,2 кубометров грузов. Оптимальны по сочетанию стоимости покупки тары или ее аренды и вместимости. Универсально подходят для разных видов судов, а также применяются для дальнейшей перегрузки на авто.
  • 40 футов – это двенадцатиметровые конструкции, которые по высоте аналогичны предыдущим. Это контейнеры весом в пределах 3,8 т, высотой на 2,6 м, а также 2,896 и общей грузоподъемностью до тридцати тонн. Такие модули чаще всего задействуют при транспортировке крупнооптовых партий, габаритных конструкций. А главное их преимущество – в сочетании вместительности и относительно низкой стоимости перевозки.
Привезем груз
контейнером

Также используются и другие типы контейнеров для морских перевозок:

  • 5-футовые – компактные конструкции объемом до 6,5 кубометров. Подходят для погрузки штучных товаров, изделий, упакованных в коробки, мешки, ящики, пакеты. Чаще применяются небольшими компаниями во внутреннем транспортном сообщении.
  • 10-футовые – их длина достигает трех метров, а высота варьируется – в стандартном исполнении высотой 2,6 и увеличенном на 2,89. В зависимости от размера, вмещают от 9 до 10 т полезного груза.
  • 30-футовые – это девятиметровая многооборотная тара, грузоподъемность которой составляет до 28 тонн, а вместимость по объему – до 47 м3.
  • 45-футовые – это вместительная тринадцатиметровая конструкция шириной 2,438 м. Рассчитана на перевозку 34 тонн груза общим объемом до 85 кубометров.

Виды грузовых судов

Перевозка по морю может быть в рамках линейного судоходства – с организацией по определенному портовому расписанию, а также чартерными рейсами с индивидуальным фрахтованием судна.

Перевозка грузов в контейнерах морским транспортом по международным маршрутам выполняется разными видами судов, которые отличаются по размерным и конструктивным характеристикам. Среди них сухогрузы Handysize, которые могут вмещать от десяти тысяч до 50 000 тонн груза, а также:

  • Нефтяные танкеры Aframax грузоподъемностью до 120 тысяч тонн.
  • Panamax – судна вместимостью до 75 тысяч тонн продукции.
  • Suez-max – крупногабаритные модули, дедвейт которых составляет порядка 150 тысяч тонн, а осадка приближается к двадцати трем метрам.

Кроме того, задействуют танкеры VLCC и судна Capesize.

Судна подразделяются, в зависимости от особенностей конструкции:

  • Трейлерные установки, которые могут загружаться горизонтальным способом. Внешне напоминают морской паром, но не имеют внутри пространства для пассажиров. Востребованы для доставки автомобилей, контейнеровозов, продукции на европоддонах. Для разгрузки таких судов применяется рампа, соединяющая причал и корабельный борт.
  • Контейнеровозы. Это суда с просторной открытой палубой над трюмами и оснащенные направляющим оборудованием для установки и крепления тары. Подходят для доставки грузов в контейнерах.
  • Балкеры – судна для вывоза насыпных грузов. Они состоят из нескольких трюмов, дополняются крышками для поддержания герметичности. С их помощью можно перевезти уголь, цемент, руду, а также другие виды продукции без тары.
  • Сухогрузы – суда, оснащенные трюмами и люками, а также крановой установкой для погрузки и выгрузки. Применяются для доставки тарированных грузов. Как правило, это малогабаритная и тяжелая продукция в рамках генеральной доставки.
  • Танкер – крупногабаритное судно для наливных грузов. Оснащается насосом для прокачки жидкости, дополняется защитными листами для герметичности и внутри разделяется по отсекам. Такое судно имеет утолщенные борта и двойное дно из металла для повышения прочности и герметичности. Подходит для перемещения химических веществ, нефтяной продукции, жидких цементных растворов, сжиженного газа и подобных. В танкерах отсеки разделены и герметизированы, поэтому допускается одновременно доставлять с их помощью разные виды грузов.

Менее часто применяются для доставки лихтеровозы – это баржевозы, которые в основном задействованы в комбинированной перевозке по морю и реке, а также газовозы для транспортировки газовоздушных грузов.

Правила перевозки контейнеров морским транспортом

Правила перевозки контейнеров морским транспортом

Есть ряд правил, которыми руководствуются при организации контейнерных морских перевозок. Они обусловлены требованиями безопасности судна и экипажа, сохранности груза.

При перевозке разрешено использовать контейнерную тару универсального и специализированного типа. Она должна быть полностью в исправном состоянии и без следов перевозимых ранее изделий, подходящей для транспортировки определенного вида груза. После проверки устанавливается табличка с соответствующей маркировкой. Есть еще ряд требований для организации доставки морем:

  • Если нужна пломбировка, то конструкция должна оснащаться специальными креплениями для фиксации троса. А сама пломба дополняется наименованием грузоотправителя и контрольными знаками.
  • Загружать в контейнер допускается не больше того веса, который указан производителем для конкретной модели тары.
  • Каждый контейнер отправляют, принимают в месте выгрузки строго по товарно-транспортной документации. Аналогично следует принимать грузы и в промежуточных пунктах на пути следования.
  • При возникновении повреждения тары в процессе перевозки получатель вправе вскрыть контейнер в присутствии ответственных.
  • Если таможенные органы требуют вскрытия загруженного контейнера, то обязательно формируется акт.
  • Для доставки контейнеров разрешено использовать стандартные и специализированные виды судов.
  • Каждая контейнерная установка сопровождается погрузочным листом с указанием в нем номера, массы тары и груза, наименования продукции и прочих параметров изделий.
  • Для транспортировки на водных судах должны предусматриваться специальные крепления, чтобы тара была надежно фиксирована и не перемещалась на борту.
  • Перед погрузкой рассчитывается схема размещения, чтобы равномерно распределить нагрузку и исключить смещение центра тяжести во время следования с учетом влияния внешних факторов.
  • При загрузке обязательно необходимо следить за соблюдением схемы погрузки.
  • В процессе доставки контейнер и его крепления осматриваются два раза в сутки.
  • При нарушении фиксация сразу должны быть предприняты действия для закрепления.
  • Ответственность за неправильно оформленные документы на перевозку контейнера или их отсутствие лежит на отправителе.

Машина в морском контейнере

Машина в морском контейнере

Чтобы перевезти автомобили в морском контейнере, необходимо:

  • Вымыть и просушить авто.
  • Снять аккумулятор и слить топливо.
  • Проверить на герметичность сосудов с тормозной жидкостью и маслом.
  • Отрегулировать давление шин для того, чтобы покрышка соприкасалась с полом не менее чем на 1,3-1,5 мм2 площади.
  • Под двигатель и элементы подвески расстелить пленку, исключая область колес.
  • В случае перевозки авто с механической КПП установить «первую передачу», с автоматикой – выставить рычаг на режим парковки.
  • Автомобиль нужно зафиксировать парными поперечными стяжками, закрепить деревянными брусьями и проложить между резиной и древесиной прокладки против повреждения.
  • Каждый продольный и поперечный брус необходимо фиксировать между собой гвоздями, избегая повреждения пола контейнера.

Правила перевозки грузов в морских контейнерах

Для перевозки груза морем следует зафрахтовать судно на основе официального договора. Обязательно уточняются тип отправления, его габаритные и весовые параметры, режим для транспортировки, направление маршрута. Также прописывается стоимость услуги транспортной доставки. Плата фрахтования определяется с учетом:

  • Базовой ставки – исходя из расстояния, типа груза, сроков и особенностей морского транспорта.
  • Величины надбавки – суммы для покрытия незапланированных издержек при аможенном оформлении.
  • Цены за дополнительный сервис – это может быть плата за монтаж специального оборудования, очистку контейнера, такелажные работы и подобное.

Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом указывают, что ответственность за груз при транспортировке лежит на линейном перевозчике. Также есть еще ряд требований:

  • Крепление контейнера специальными фиксаторами.
  • Поддержание условий влажности и терморежима.
  • Соблюдение правил размещения грузов на борту.

Чаще всего выбирают следующие схемы размещения:

  • Вдоль борта – при полном страховании груза перевозчиком.
  • «Свободно на борту» – в данном случае риски ложатся на покупателя. А отправитель поставляет тару с грузом на борт.
  • «Стоимость и фрахт» – когда финансовая ответственность за перевозку, фрахт на продавце. А риск повреждения, незапланированных расходов на получателе.
  • CIF – в данной схеме «стоимость, страхование, фрахт» продавец несет издержки по фрахтованию, оформлению на таможне, страховку за порчу. А на покупателя возлагается финансовая ответственность за риск порчи груза
Доставим груз
из Китая в срок

Фиксировать груз внутри контейнера можно несколькими способами:

  • Полностью заполнять внутреннее пространство и разделять товар с помощью деревянных брусков, досок, картона и других приспособлений.
  • Закреплять продукцию посекционно специальными сетями, которые надежно фиксируют и при этом не портят изделия.
  • Грузить в несколько ярусов и каждый отделять решетками или деревянными элементами.
  • Фиксировать грузы металлическими цепями, текстильными ремнями, тросами, веревками, лентами и другими подобными крепежными элементами.
  • Дополнительно устанавливать в качестве подложки кокосовые маты, резиновые подстилки и средства аэрозольного типа, которые блокируют скольжение по поверхности пола.

Крепление груза в контейнере

Крепление груза в контейнере

Важно также соблюдать еще несколько ключевых требований для крепления груза в контейнере для морских перевозок, чтобы доставка была эффективной, безопасной и не вызывала рисков:

  • Груз устанавливается так, чтобы равномерно распределить нагрузку.
  • Линейную загрузку разрешено производить по схеме – не более 4,5 т на метр для контейнеров 20 футов и 3 тонны – если используется 40-футовая тара.
  • При загрузке манипулятором или вилочным погрузчиком нужно располагать груз так, чтобы центр тяжести соотносился с центральной частью пола.
  • Необходимо соблюдать ограничение по максимальной массе отдельных грузовых мест – это одна тонна для среднетоннажной тары и полторы – для крупнотоннажного контейнера.
  • При загрузке нельзя оставлять зазор между полотном двери и грузом более 20 сантиметров.
  • Если предстоит ярусная погрузка, то снизу устанавливаются более тяжелые изделия, при одноярусной в по периметру располагают легкие, а тяжелый груз кладут в центре.
  • Опасная продукция всегда устанавливается на дне.
  • При многоярусном размещении бочек и подобных емкостей обязательно устанавливаются промежуточные фиксаторы.
  • На половину всего объема контейнера не допускается размещать вес более шестидесяти процентов выше, чем масса тары.
  • Заграждать торцевые стены можно с помощью листов фанеры или ОСБ, гипсокартона.
  • При загрузке продукции разного типа, размеров и формы каждый из этих грузов крепят отдельно.
  • Использовать для фиксации к полу или стенам гвозди, саморезы, болты и аналогичные фитинги нельзя.

Совместимость класса опасности

При транспортировке необходимо учитывать и совместимость класса опасности отдельных грузов:

Классы 1.1
1.2
1.5
1.3
1.6
1.4 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 6.2 7 8 9
Взрывчатые; 1.1
1.2
1.5
* * * 4 2 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4 х
Взрывчатые; 1.3
1.6
* * * 4 2 2 4 3 3 4 4 4 2 4 2 2 х
Взрывчатые; 1.4 * * * 2 1 1 2 2 2 2 2 2 х 4 2 2 х
Восплам. газы; 2.1 4 4 2 х х х 2 1 2 х 2 2 х 4 2 1 х
Не восплам. газы; 2.2 2 2 1 х х х 1 х 1 х х 1 х 2 1 х х
Не токсичные газы;
Токсичные газы; 2.3 2 2 1 х х х 2 х 2 х х 2 х 2 1 х х
Воспл. жидкости; 3 4 4 2 2 1 2 х х 2 1 2 2 х 3 2 х х
Воспл. тв. в-ва; 4.1 4 3 2 1 х х х х 1 х 1 2 х 3 2 1 х
Самовоспл. в-ва; 4.2 4 3 2 2 1 2 2 1 х 1 2 2 1 3 2 1 х
В-ва, выделяющие восплам. газы при контакте с водой; 4.3 4 4 2 х х х 1 х 1 х 2 2 х 2 2 1 х
Окисляющие в-ва; 5.1 4 4 2 2 х х 2 1 2 2 х 2 1 3 1 2 х
Орган. пероксиды; 5.2 4 4 2 2 1 2 2 2 2 2 2 х 1 3 2 2 х
Токсичные в-ва; 6.1 2 2 х х х х х х 1 х 1 1 х 1 х х х
Инфекционные в-ва; 6.2 4 4 4 4 2 2 3 3 3 2 3 3 1 х 3 3 х
Радиоактивные в-ва; 7 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 2 х 3 х 2 х
Едкие в-ва; 8 4 2 2 1 х х х 1 1 1 2 2 х 3 2 х х
Прочие опасные в-ва и материалы; 9 х х х х х х х х х х х х х х х х х

Обозначения:

1 - "Удалить" - "В стороне от"
2 - "Отдельно"
3 - "Отделить в отдельном отсеке или трюме"
4 - "Разделить продольно в промежуточном отсеке или трюме"
Х - "Сегрегация по индивидуальным схемам"

Если вещества хорошо запакованы, а тара герметична, то по предварительному согласованию допустима совместная перевозка морских контейнеров на одном судне.

Существует несколько видов опасных грузов:

  • Токсические и инфекционные вещества, а также содержащие болезнетворную флору.
  • Газы, которые могут воспламеняться на воздухе.
  • Взрывчатые компоненты.
  • Невоспламеняющиеся газы при низкотемпературном режиме.
  • Легковоспламеняющиеся жидкости – например, растворители, лаки, керосин.
  • Твердые, легковоспламеняемые вещества.
  • Органика и окисляющие перекиси (составляющие некоторых эмалей).
  • Материалы с радиоактивной составляющей.
  • Компоненты, вызывающие поражение тканей, материалов, кожный покров.
  • Другие вещества, представляющие опасность – например, конденсаторы, аккумуляторы, батареи на основе литий-полимерных компонентов.

Документы

Для междурнародной перевозки морским транспортом необходим пакет документации, который включает:

  • Коносамент – для удостоверения права на груз и дающий право продавать его.
  • Штурманскую расписку – она подтверждает передачу груза перевозчику, может оформляться вместо коносамента. Передается получателю.
  • Морскую накладную – это грузовая расписка, относится к негрузовым документам. Подтверждает заключение договора между перевозчиком для транспортировки его получателю.
  • Упаковочный лист со списком товаров по каждому товарному месту.
  • Складскую расписку – это оборотная бумага для расположения на складе.
  • Доковую расписку – она формируется перевозчиком при зарубежном перемещении для отправителя.
  • Если планируется морская перевозка грузов в контейнерах, документы могут потребоваться и другого плана. Это оговаривается отдельно с каждым заказчиком.

Преимущества перевозки морем

Морская доставка универсально подходит для вывоза грузов любого типа и специфики. Она отличается:

  • Доступной стоимостью.
  • Возможностью преодолевать большие маршруты.
  • Надежностью транспортировки и сохранностью груза.
  • Большим разнообразием маршрутов следования внутри России и в мире.
  • Возможностью перевозить грузы в неограниченном объеме.

Заключение

Морские контейнерные перевозки – удобный, доступный и надежный способ доставки грузов в любую точку мира. Для них используются контейнеры разного типа, что позволяет выбрать оптимальный вариант под определенные виды грузов, в том числе, для опасных. А сам процесс погрузки, фиксации и перемещения, оформления документов требует соблюдения организационного порядка и правовых условий.

И потому рекомендуется доверять такой процесс только профессионалам с практическим опытом, высокой квалификацией и гарантиями материальной ответственности. Так доставка будет беспроблемной, легитимной и выгодной.



12.10.2023

Связаться с нами