Для перевозки морем используются разные виды контейнеров с вариативными конструктивными особенностями, различным назначением и преимуществами. И потому важно разбираться, какие есть морские контейнеры, иметь представление о нюансах применения и правильно выбирать их по характеристикам. Только в таком случае использование морского контейнера будет эффективным, удобным и практичным, а затраты на покупку или аренду – разумными.
Морской контейнер относится к многооборотной металлической таре для перевозки различных грузов. Применяется не только для транспортировки морским путем, но и может задействоваться для доставки на железнодорожном транспорте, в комбинированных перевозках с авиасообщением.
В морской контейнер помещают тарированные штучные грузы, перевозят навалочную продукцию. Также существуют специальные модули, которые предназначаются для доставки наливных и газообразных грузов.
Морской контейнер обеспечивает сохранность товара, потому что имеет надежную конструкцию, которая принимает на себя воздействие механических факторов. Его можно герметично закрыть и опломбировать для того, чтобы блокировать доступ посторонних лиц к помещенному грузу.
Производители предлагают множество вариантов контейнеров, что позволяет выбрать наиболее подходящий модуль по размерам, функционалу и прочим параметрам.
При использовании морского контейнера обеспечивается простота погрузки и практичность разгрузочных работ. При этом, если необходимо, то товар можно оставить внутри модуля, организовать мультимодальную доставку по схеме «от двери до двери». Например, перегрузить непосредственно сам контейнер на автомобильную платформу соответствующего типа.
Существуют различные виды и типы морских контейнеров. Однако у каждого из них есть основание, фитинги для крепления на транспортной платформе морского или речного судна. Стенки и каркасы выполняют из легированной стали, устойчивой к коррозии, пол из металлического листа с продольной балкой, а днище производят из деревянных плит или перфорированного полимерного покрытия.
Контейнеры бывают закрытыми и открытыми. В первом случае они герметичны, оснащаются распашными дверцами для беспрепятственного доступа. Во втором варианте модуль представляет собой открытую каркасную платформу или модификацию со стенками без верха.
В зависимости от ширины, может быть морской контейнер широкий – на 2,5 м, но чаще всего задействуют модули стандартного размера 2438 мм.
Это наиболее часто используемый вид контейнеров. Сухогрузное крупнотоннажное оборудование Dry Van высотой 2,6 метра, может быть 20-футовым вместительностью 33 или 33,2 м3. «Стандартный контейнер» используется для перемещения сухих грузов, объемной и габаритной продукции весом до 22 тонн. Рассчитан на перевозку до 11 европаллет размером 1200х800 мм, расположение до 9 ярусов груза.
Это универсальная интермодальная тара высотой 2896 мм. В отличие от Dry Cube, «Хай куб» больше по высоте на один фут. Такие варианты морских контейнеров могут быть вместительностью до 20 или 40 кубов. В зависимости от размера конструкции, рассчитаны на 37,5 до 76.5 кубометров, вмешают от 11 до 25 европаллет. Подходят для транспортировки крупных, высоких грузов. В них товар располагают как в стандартном виде рядами, так и диагонально.
Рефрижераторные контейнеры – конструкции с изотермическими стенками и холодильной установкой для поддержания внутри определенного температурного режима и уровня влажности. Могут быть автономными и с подключаемым к внешним источникам питания рефрижератором. Поддерживают как низкие температуры, так и настраиваются на поддержку высоких. Используются для транспортировки продуктов питания, скоропортящейся продукции, растений, лекарственных средств.
Это специальный контейнер, он имеет металлические стенки, вместо крыши сверху закрывается съемным или же сдвижным тентом, закрепленным на верхней каркасной планке. Существует в модификации на 20 и 40 футов. Такой универсальный морской контейнер востребован в случае перевозки негабарита или когда возможна только верхняя погрузка с помощью подъемного крана. Данный вид контейнеров оптимально подходит для транспортировки негабаритных грузов, различных металлических конструкций, может применяться для доставки товаров, которым не нужно создавать особые условия сохранности, защищать от осадков или поддерживать температурный режим. Разновидностью Опен Топа является конструкция Hard Top – у нее есть жесткая крыша, но при необходимости она снимается.
FR относится к специальным контейнерам. Представляет собой платформу с двумя торцевыми стенками фиксированного или же откидного типа, рассчитанную на 20 или 40 футов. Вмещает, в зависимости от размеров конструкции, от 31 до 40 тонн. Открытый морской контейнер обеспечивает удобство боковой, верхней и задней погрузки. Подходит для доставки высокой продукции, негабарита, тяжеловесных грузов.
Танки – тарные конструкции для интермодальных перевозок со стандартными габаритами 20- или 40-футового контейнера. У них есть жесткий стальной каркас, внутри которого размещена герметичная цистерна из углеродистой стали и покрытой слоем изоляции 50-100 мм. Для крепления на морском судне предусматривается система фитингов, которые также могут задействоваться в погрузочно-разгрузочных операциях. Танк применяется для перемещения наливных грузов. Это могут быть химические составы, продукция нефтепереработки, различные продукты питания, строительные смеси, удобрения, добавки и многое другое.
Танки различаются по видам. Это:
Изотермические контейнеры оснащаются многослойными стенками из металла, теплоизоляционного материала. Благодаря этому, они обеспечивают поддержание созданного при загрузке теплового режима и блокируют теплообмен между окружающим и внутренним пространством тары. Подходят для транспортировки продуктов, товаров медицинского назначения, сельскохозяйственной продукции и растениеводства.
Это специализированные контейнеры для транспортировки различных сыпучих грузов. Их конструкция аналогична модулям стандартного типа, она оснащена дополнительными отверстиями, через которые производится навалка продукции и ее последующая выгрузка. По габаритам Bulk контейнеры приближены к обычным двадцати футовым.
VC имеют жесткую конструкцию из профилированного металла, оснащаются системой принудительной или естественной вентиляции. Востребованы для доставки грузов, которым важно вентилирование воздуха во время перемещения.
Конструкции Double Doors – это универсальные блоки с двумя дверцами на обоих торцах платформы. Они обеспечивают простоту двусторонней загрузки. Бывают типовыми 20-футовыми, увеличенной длины 40 футов.
Существует разделение контейнеров по размерным параметрам. Так, наиболее популярными являются следующие модели:
Также есть и другие виды контейнеров. Их применяют несколько реже, однако по прочности и функциональности они аналогичны типовым 20 и 40 футовым:
Лидерские позиции на рынке производства морских контейнеров принадлежат следующим международным компаниям:
К наиболее крупным производителям в России относится:
Существует множество разновидностей морских контейнеров по размерам, оснащению и иным параметрам. И потому, чтобы подобрать наиболее подходящий вид, необходимо учитывать несколько важных характеристик. Это позволит найти оптимальный вариант для удобства использования, безопасной перевозки и при этом не вкладывать достаточно большой бюджет.
Обращайте внимание на следующее:
Контейнеры задействованы не только во внутренних, но и международных перевозках. В связи с этим они маркируются на соответствие требованиям Конвенции CSC. Проверьте данные по маркировочной табличке Safety Approval, которая располагается на левой двери контейнера. В ней отражается:
Также контейнерные конструкции для межгосударственной логистики имеют отметки Approved For Transport Under Customs Seal. Эта табличка свидетельствует о том, что тара с пломбированием и печатями допущена к транспортировке.
Некоторые модули также содержат отметки о владельцах, сроках ремонта и другие сведения. Также они маркируются специальными знаками, чтобы можно было идентифицировать их принадлежность к определенной категории, классу, либо узнать другие важные параметры. Вся эта информация позволяет оценить выбранный контейнер и сделать вывод – подходит вам эта модель, насколько достоверная информация, представленная продавцом и иные факторы.
Морские контейнеры функциональны, надежны и универсальны в использовании. Они бывают компактными и большими, для габарита и негабаритных грузов. Чаще всего используют сухие модули величиной 20 и 40 футов с типовой и увеличенной высотой, они удобны, вместительны и подходят для морских, а также модульных перевозок.
При выборе контейнеров необходимо учитывать масштабы бизнеса и объемы перевозимых грузов, чтобы не затрачивать на покупку лишние ресурсы. Также рекомендуется обращать внимание на назначение модуля, на текущее техническое состояние конструкции, достоверность информации, которая предоставляется продавцом.
И, конечно, стоит посоветоваться со специалистами, чтобы учесть все ключевые нюансы, а отдавать предпочтение при покупке только проверенному поставщику, чтобы вы получили гарантию качества тары и отсутствия юридических проволочек при оформлении и дальнейшем использовании.
Пожалуйста, помогите сделать статью лучше! Ответьте на несколько вопросов или задайте свой!
Улучшить статью в пару кликов!