Чем отличается морской контейнер от железнодорожного

1. Особенности морских контейнеров
2. Особенности ЖД контейнеров
3. Отличие морского контейнера от железнодорожного
4. Как можно отличить морской контейнер от железнодорожного
5. Популярные морские и ЖД контейнеры
6. Заключение

Грузовые контейнеры – универсальная тара для доставки грузов морским и железнодорожным путем. И у каждого модуля есть конструктивные и функциональные особенности. Чем отличаются контейнеры морские и железнодорожные? Изучаем вопрос вместе с экспертами, разбираемся в видах и преимуществах.

Контейнер – специализированная многооборотная тара. Она применяется для перевозки грузов или же их временного хранения без дополнительной перетарки. Контейнерные конструкции как для железнодорожной, так и для морской перевозки имеют металлический каркас, снаружи обшиваются профилированным металлом. Также их стенки могут дополняться изолирующим или герметизирующим слоем, термооборудованием, иметь иные конструктивные особенности, в зависимости от типа и назначения. Некоторые модели предусматривают пломбировку для надежной защиты груза и контроля проникновения посторонних.

Подробнее о морских контейнерных перевозках читайте в отдельной статье «Правила перевозки морских контейнеров».

Особенности морских контейнеров

Контейнеры морские, как и жд модули имеют жесткую каркасную конструкцию. Однако морская перевозка связана агрессивным воздействием соленой воды, постоянно происходит в условиях повышенной влажности и различных климатических воздействий. А потому они отличаются более эффективной защитой от влаги и внешних факторов, в сравнении с другой многооборотной тарой.

Для того, чтобы морской контейнер надежно защищал продукцию, служил долго, отличался безопасностью и функциональностью эксплуатации, он:

• Изготавливается на основе утолщенного, высококачественного металла с дополнительными ребрами жесткости по всей поверхности стенок
• Покрывается антикоррозийными составами из полимерных компонентов, которые не позволяют металлической поверхности контактировать с каплями морской воды и ржаветь
• Имеет герметичный корпус, чтобы не допускать проникновения частиц влаги, защитить груз от солнечных лучей, ветра, загрязнений

Морские контейнеры служат не только тарой для внутригосударственной или международной доставки продукции. Их также применяют в качестве «склада» временного хранения. При этом нет необходимости перегружать изделия после доставки из пункта отправления и если используется герметичная термоустановка, можно поддержать определенный температурный режим внутри.

Использование морского контейнера – это удобно и надежно, потому что они имеют жесткую конструкцию, устойчивую к внешним механическим воздействиям и служат несколько десятков лет. Также в числе достоинств:

• Возможность быстрой загрузки и выгрузки, благодаря наличию специальных креплений на корпусе модульной конструкции
• Устойчивость к влаге и агрессивному влиянию морской воды, что исключает быстрое ржавление
• Высокая прочность металла, что эффективно защищает контейнер и груз от умышленного проникновения посторонних, от порчи или хищения
• Повышенная огнестойкость, благодаря чему нет риска возгорания даже при перемещении огнеопасных изделий
• Разнообразие видов по конструктивным характеристикам, размерам и функциональным особенностям, потому можно выбрать любой вариант по потребностям и целям

Особенности ЖД контейнеров

Железнодорожные контейнеры – каркасные металлические конструкции на стальном основании с обшивкой из профлиста. Они оснащаются распашными двустворчатыми дверцами с кулачковыми запорами. Могут иметь термооборудование для перевозки продукции при определенных климатических условиях.

Как и морские, ж/д контейнеры обладают массой преимуществ:

• Они надежно сохраняют груз от внешних факторов и оберегают от доступа посторонних
• Служат не один десяток лет
• Применяются для транспортировки по международным и внутрироссийским маршрутам, могут быть задействованы для временного хранения различной продукции
• Обладают широким разнообразием по размерам, функционалу, оснащению и потому обеспечивают удобство выбора и простоту перемещения продукции любого типа

Железнодорожные контейнеры подразделяются по грузоподъемности. Это малотоннажные конструкции – со снаряженной массой в пределах не более трех тонн, среднетоннажные от трех до десяти тонн, а также модули крупнотоннажного типа – в них помещают изделия массой свыше 10 т. Также жд контейнеры различаются размерами и особенностями – они могут быть полностью закрытыми, открытыми, оснащенными термоустановками и системой вентилирования, выполняться в виде «танков» для наливной продукции.

Отличие морского контейнера от железнодорожного

Конструктивно оба вида контейнеров аналогичны друг другу. Однако первое отличие морского онтейнера от конструкции для жд сообщения в том, что тару такого типа производят из более прочного металла и делают ее максимально герметичной. Ведь водный путь – это неизбежный контакт груза с влагой, тогда как наземная транспортировка лишена этого фактора.

У морских блоков всегда есть внешнее антикоррозийное покрытие материалом на полимерной основе, а жд контейнеры могут покрываться обычной автоэмалью – для них не имеет особое значение влагостойкость состава.

При жд перевозке могут использоваться открытые платформы, а в морской – таких видов нет, потому что их применение нерационально и может вызвать порчу груза.

Доставка морем и погрузочно-разгрузочные работы выполняются с помощью крупногабаритного портового оборудования, поэтому морская контейнерная тара, как правило, более габаритная и вместительная. Задействовать малотоннажные модули в данном случае проблематично и неэффективно.

Чем еще отличается морской контейнер от железнодорожного? Кроме того, он более дорогостоящий, потому что при изготовлении применяют более прочные материалы, специальное покрытие и делают установку влагонепроницаемой. Но это существенно повышает безопасность использования и сохранность товара, гарантирует более длительный срок эксплуатации, следовательно, затраты вполне оправданы.

Морские контейнеры могут быть задействованы в перевозке по железной дороге, если такой вариант подходит по конструктиву вагонной платформы. А вот жд-контейнер размещать на морском судне не рекомендуется из-за риска проникновения влаги.

Как можно отличить морской контейнер от железнодорожного

Чтобы различить виды тары, обратите внимание на габариты – например, если перед вами небольшой контейнер длиной 2,1 или 2,4 метра, то это малотоннажное жд оборудование. Как правило, морская тара – обладает крупными габаритами на 20 или 40 футов.

Морской контейнер оснащается крановыми петлями для погрузки и фиксаторами для закрепления на бортах судна. А у жд блоков есть дополнительные нижние крепления для фиксации на вагонах.

Как отличить морской контейнер от железнодорожного не только визуально? Изучите сопутствующую документацию, чтобы быть уверенным в типе конструкции. А еще можно проконсультироваться с экспертом, который знает все технические особенности.

Популярные морские и ЖД контейнеры

Чаще всего для транспортировки морем используют крупнотоннажную контейнерную тару:

• На 20 футов объемом 33 кубометра. Это конструкции стандартного типа Dry Cube высотой 2,6 метров и контейнеры Hight Cube – на 2,9 метров
• На 40 футов. Они могут быть со стандартизированной высотой Dry Cube и с увеличенной High Cube, вместительностью на 76 или 68 кубометров. Некоторые модели комплектуются съемными крышами – это конструкции Open Top, которые служат для вывоза негабаритных грузов. Также есть тара с увеличенной шириной и высотой – это High Cube Pallet Wide, контейнер для перевозки с максимальным объемом

Кроме того, в транспортировке морем задействуют:

• Ref – рефрижераторные установки с изотермическими стенками, автономным джинсетом или зависимой термоустановкой. Применяются они для доставки грузов при поддержании определенного температурного режима (читайте статью «Рефрижератор: сборные грузы»).
• Танк-контейнеры – специальные конструкции на металлической раме с цистерной внутри. Они служат для перемещения наливных грузов.

Среди наиболее востребованных жд контейнеров модули стандартного 20-футового размера, они способны перевозить до 21,9 тонны полезного груза. Также применяют железнодорожные 40-футовые контейнеры с грузоподъемностью до 24,4 тонн. Это конструкции типовой высоты 2,6 метра и HQ увеличенной– на 2,9 м.

В число популярных жд контейнеров также входят опен-топы – с открытым верхом с мягкой тентовой или жесткой крышей, открытые платформы без стенок, модули с воротами, расположенными на боковинах. Для специализированных грузов применяют следующие виды жд тары:

• Для сыпучих – герметичные модули BU
• Для длинномерных грузов и крупногабаритных конструкций – задействуют оснащение FR-типа
• При перевозке продукции с особыми условиями хранения – теплоизолированные модели HI, а также рефрижераторные установки– RE, RT, RS
• При доставке наливных грузов – например, масел, спиртовой, химической, нефтяной и подобной продукции используют контейнеры-цистерны – танки

При выборе учтите следующее:

1. Если планируете перевозки только наземными видами транспорта и внутри страны, то целесообразнее использовать железнодорожные контейнеры. Их стоимость ниже, а надежности и функционала достаточно, чтобы обеспечить удобство и простоту доставки
2. Морской контейнер подходит для маршрутов дальнего следования и международной логистики, для любого водного транспорта. Он эффективно оберегает груз от порчи, служит долго даже при агрессивном воздействии морской влаги

Заключение

Морские и железнодорожные контейнеры имеют сходные конструктивные особенности. Они предназначены для перемещения тарированных, наливных, насыпных грузов, иногда используются для хранения продукции. Первый тип считается более универсальным и надежным в эксплуатации, а второй – доступным и разнообразным по исполнению.

При выборе контейнерного оборудования руководствуйтесь размерами, функциональным оснащением, целями дальнейшего использования. И при покупке или аренде контейнеров доверяйте только проверенным поставщикам, которые могут гарантировать соответствие тары техническим параметрам и обеспечить ее высокое качество.