Межконтинентальная морская доставка используется для перевозки промышленных и продовольственных товаров, опасных веществ, негабаритных конструкций и множества других грузов.
Данная сфера сложна и разнообразна, она подчиняется множеству правил. И чтобы морские условия перевозки были комфортными, прозрачными и понятными для перевозчиков, отправителей и грузовладельцев, важно разбираться в них.
Морские грузоперевозки осуществляются с привлечением разных видов транспорта. Так, наиболее востребованы следующие:
По морю нельзя доставлять:
Также по правилам перевозки морским транспортом запрещено загружать и перемещать отправления, вес которых больше, чем грузоподъемность судна. Аналогичное ограничение к перевозке для негабаритных конструкций в контейнерах – когда невозможно герметично закрыть тару из-за превышения по высоте, ширине или длине.
Транспортировка морем организуется с учетом требований безопасности процесса в области экологии, отсутствия риска для человека, других судов и обеспечения сохранности груза.
Перевозка грузов морским транспортом по правилам должна осуществляться:
Существуют определенные условия морской перевозки грузов с применением контейнеров. Так, вся тара должна быть:
Тара маркируется и сопровождается соответствующей документацией. Сами изделия в контейнере размещаются с учетом равномерного распределения веса и при соблюдении центровки.
Тара обязательно крепится к палубе, к другим контейнерам в штабеле. Для этого применяются поворотные замки или штабелирующие конусы. Фиксация позволяет снизить риск смещения контейнеров во время транспортировки на судне.
Существуют пищевые и непродовольственные навалочные грузы, строительные и топливные материалы, химические вещества. Они бывают порошкообразными, гранулированными, кусковыми.
Это каменный и бурый уголь, медная и железная руда, бокситы, калийные, азотные, фосфорные удобрения. Также в группу входит сырье для производства цемента, песок, щебень, глина, гипс, известняк, морская и каменная соль, мелкий лом металлов, сахар-сырец, какао-бобы.
Любая навалочная продукция обладает специфическими свойствами, поэтому требует особых условий транспортировки. Так, судно тщательно очищается, подготавливается к доставке. Если груз может испортить поверхности трюма, то их предварительно защищают от агрессивного воздействия.
Кроме того, по правилам морской перевозки навалочного груза:
Также существуют правила морской перевозки незерновых навалочных грузов. Например, при перемещении:
Чаще всего навалочную продукцию перевозят насыпом на самом судне, контейнерами и биг-бэгами. Учет ведут без привязки к таре с подсчетом по объему и массе загруженного отправления, а не поштучно.
Под зерновыми грузами понимают:
При транспортировке важно строго выполнять правила морской перевозки зерновых грузов, потому что несоблюдение опасно порчей продукции, что может быть рискованно для человека и природных ресурсов.
Так, необходимо обеспечивать:
Кроме того, зерновые грузы защищают от влаги, поэтому проверяют состояние и следят за температурой. Рис и муку упаковывают в двойные пакеты или мешки, чтобы они не впитывали запахи. Пшеницу и рожь тщательно оберегают от попадания вредителей.
Обязательно оформляют сертификаты качества, фитосанитарные документы, выполняют требования СОЛАС -74 и РМРС 1996, обеспечивают соответствие информации об остойчивости судна и догрузки зерном и других нормативов.
При доставке важно не только выполнять правила перевозки груза морем, но и формировать определенный пакет документов:
Также формируются документы на оплату фрахта, бортовой журнал и ряд других бумаг, с учетом типа отправления.
Есть несколько правил, которым подчиняется морская доставка грузов. Среди них:
Любые из правил – это основа для безопасности процесса транспортировки, законности и эффективности перевозок по морю. И необходимо их соблюдать на любом этапе перевозки морем.
Это международное соглашение, которое разработали для установления стандартных условий и обязанностей по морской перевозке.
Гаагские правила по морской перевозке регулируют правовое взаимодействие между судовладельцами, перевозчиками, а также грузовладельцами. Они устанавливают ответственность перевозчика, процесс документального оформления, определяют сроки исковой давности и компетенцию судов при возникновении споров.
В дополнении к ним приняты гаагско-висбийские правила по морской перевозке. Это скорректированный регламент с учетом современных изменений доставки морем. В документе увеличена обороноспособность коносамента, повышен предел ответственности перевозчика.
Это международный договор, составленный на основе действовавших ранее международных правил по транспортировке морем и фрахтованию судов.
Роттердамские правила о морской перевозке грузов касаются юридических основ взаимоотношений владельцев грузов и перевозчиков. Их внедрение позволило расширить и модернизировать существующие межнациональные правила, сделать единообразными.
Роттердамская конвенция устанавливает всеобъемлющий легитимный режим, по которому регулируются обязанности и права отправителей, перевозчиков и получателей грузов по морю. Она учитывает технические, коммерческие изменения, предопределяет использование электронного документооборота, регулирует специфику процесса доставки по схеме «от двери в двери». Она способствует исполнению договоров перевозки, которые выполняются не только морским, но и другими видами транспорта.
Процесс внутренних и международных перевозок морем различается не только маршрутами, объемами отправлений, рядом иных особенностей. Также отличаются и правила международных морских перевозок от требований, которым регламентируются внутригосударственные.
Внутренние осуществляются по национальному законодательству и имеют более мягкие требования к ответственности. А «внешние» выполняются по международным конвенциям и соглашениям, устанавливают строгие нормы юрответственности.
Для морских перевозок внутри страны используется упрощенная модель документооборота, а для международных – единая стандартизированная система и строгие меры безопасности. Таможенный контроль бывает только при пересечении госграниц, но не внутри государства.
Внутренние морские перевозки организуют по водным маршрутам, портам и береговым линиям внутри страны. Их ценообразование не включает таможенные расходы.
Внешняя доставка морским транспортом выполняется между разными государствами, включает экспорт и импорт товаров, трансграничную транспортировку. Стоимость устанавливается с учетом таможенных сборов и отчислений.
Доставка морем отличается множеством плюсов. Среди них:
Цена на услуги перевозки морским транспортом зависит от нескольких факторов. Так, на стоимость могут влиять:
Тарифы рассчитывают персонально, в зависимости от специфики процесса перевозки.
Морские перевозки отличаются сложностью и собственной спецификой, осуществляются внутри государства и на международном уровне. Однако в каждом случае они требуют внимания при организации и подчиняются определенным правилам. Это позволяет исключить проблемы при доставке, обеспечить безопасность груза, законность процесса и соответствие требованиям законодательства. И чтобы морская логистика была безукоризненной, доверять ее проведение стоит только опытным профессионалам.
Пожалуйста, помогите сделать статью лучше! Ответьте на несколько вопросов или задайте свой!