Условия морской перевозки грузов: как избежать ошибок и штрафов
Межконтинентальная морская доставка используется для перевозки промышленных и продовольственных товаров, опасных веществ, негабаритных конструкций и множества других грузов.
Данная сфера сложна и разнообразна, она подчиняется множеству правил. И чтобы морские условия перевозки были комфортными, прозрачными и понятными для перевозчиков, отправителей и грузовладельцев, важно разбираться в них.
На чем перевозят грузы по морю
Морские грузоперевозки осуществляются с привлечением разных видов транспорта. Так, наиболее востребованы следующие:
- Ролкеры. Это функциональные Ro-Ro суда для колесного транспорта. С их помощью перемещают автомобили, грузовики, автобусы, прицепы. Техника заезжает на судно собственным ходом по специальным аппарелям. Ролкеры бывают с одной и несколькими палубами, обеспечивают быстроту, простоту и удобство выгрузки-загрузки.
- Балкеры. Применяются для перемещения навалочных грузов – например, угля, зерновых, руды, цемента. Оснащаются усиленными рамами и трюмами, могут иметь отдельные отсеки для одновременной перевозки разных отправлений. Загружаются с привлечением кранов, конвейеров и иного специализированного оборудования.
- Паромы. Подходят для доставки транспортных средств легкового и грузового типа. Оснащаются аппарелями для самостоятельной «загрузки» автомобилей. Различаются по типу на автомобильные, железнодорожные, грузо-пассажирские.
- Танкеры. Используются для транспортировки наливных отправлений. Например, в них перемещают нефть, нефтепродукты, химикаты и иные грузы. Для погрузки-выгрузки у них предусмотрены насосные системы. Чаще всего модули имеют разделение отсеков для устойчивости конструкции. Также это позволяет доставлять на одном судне несколько видов грузов.
- Контейнеровозы. Судна перевозят 20- и 40-футовые контейнеры, бывают специализированными для нестандартной тары. Загружаются кранами, обеспечивают высокую вместительность, быстроту погрузочно-разгрузочных работ, надежность и простоту перевозки.
- Сухогрузы. Оснащаются универсальными трюмами для укладки и штабелирования различных отправлений. Предназначены для грузов разного типа в тарированном и неупакованном виде – для ящиков, бочек, поддонов, транспортных средств. Обеспечивают гибкость, широкие возможности перевозки.
Какие грузы нельзя перевозить морским транспортом
По морю нельзя доставлять:
- Грузы, которые не закреплены стационарными, съемными, вспомогательными фиксаторами по установленным правилам.
- Отправления без полного пакета документов, в соответствии с законодательством.
- Грузы, запрещенные к ввозу в страну получателя.
- Скоропортящиеся товары, срок годности которых значительно короче времени преодоления конкретного маршрута при транспортировке.
Также по правилам перевозки морским транспортом запрещено загружать и перемещать отправления, вес которых больше, чем грузоподъемность судна. Аналогичное ограничение к перевозке для негабаритных конструкций в контейнерах – когда невозможно герметично закрыть тару из-за превышения по высоте, ширине или длине.
Правила перевозки для разных видов грузов
Транспортировка морем организуется с учетом требований безопасности процесса в области экологии, отсутствия риска для человека, других судов и обеспечения сохранности груза.
Перевозка грузов морским транспортом по правилам должна осуществляться:
- В зависимости от физико-химических свойств конкретного отправления.
- На основании разрешенной совместимости грузов.
- С учетом типа груза – доставляется ли опасный, навалочный, наливной или иной специфический «объект».
- В зависимости от типа морского судна.
- С обязательной маркировкой изделий.
- При полном документальном оформлении грузоотправления.
Правила перевозки контейнеров
Существуют определенные условия морской перевозки грузов с применением контейнеров. Так, вся тара должна быть:
- Герметичной и с уплотнителями.
- Чистой, без постороннего запаха.
- В технически исправном состоянии без повреждений.
- Соответствующей стандартам ISO (читайте нашу статью «ISO контейнер»).
Тара маркируется и сопровождается соответствующей документацией. Сами изделия в контейнере размещаются с учетом равномерного распределения веса и при соблюдении центровки.
Тара обязательно крепится к палубе, к другим контейнерам в штабеле. Для этого применяются поворотные замки или штабелирующие конусы. Фиксация позволяет снизить риск смещения контейнеров во время транспортировки на судне.
Правила перевозки навалочных грузов
Существуют пищевые и непродовольственные навалочные грузы, строительные и топливные материалы, химические вещества. Они бывают порошкообразными, гранулированными, кусковыми.
Это каменный и бурый уголь, медная и железная руда, бокситы, калийные, азотные, фосфорные удобрения. Также в группу входит сырье для производства цемента, песок, щебень, глина, гипс, известняк, морская и каменная соль, мелкий лом металлов, сахар-сырец, какао-бобы.
Любая навалочная продукция обладает специфическими свойствами, поэтому требует особых условий транспортировки. Так, судно тщательно очищается, подготавливается к доставке. Если груз может испортить поверхности трюма, то их предварительно защищают от агрессивного воздействия.
Кроме того, по правилам морской перевозки навалочного груза:
- Загрузка должна производиться равномерно, чтобы судно не теряло устойчивость и не перевернулось.
- Продукция не должна пылить и просыпаться для предотвращения риска возгорания
- При перевозке должен быть обеспечен контроль уровня влажности и температурный режим.
- Если требуется, обеспечивают вентиляцию и охлаждение.
Также существуют правила морской перевозки незерновых навалочных грузов. Например, при перемещении:
- Угля контролируют уровень метана и других газов, состояние вентиляции для предотвращения самовозгорания
- Минеральных удобрений защищают от влаги и конденсата, чтобы не допустить слеживания и порчи, загружают их отдельно по типам, чтобы не допустить химической реакции.
Чаще всего навалочную продукцию перевозят насыпом на самом судне, контейнерами и биг-бэгами. Учет ведут без привязки к таре с подсчетом по объему и массе загруженного отправления, а не поштучно.
- Насыпом на самом судне. На судне отправления размещают в закрытых трюмах с герметизированными стенками и полом, перегородками против смещения груза. Для загрузки применяют конвейерные установки или грейферные ковши.
- Навалом в морских контейнерах. Для этого подходит специальная усиленная тара с утолщенными стенками и герметичными дверцами. Чаще всего это танки. Грузы засыпают в них через верхнее отверстие и при выгрузке ссыпают в нижний люк.
- Навалом в биг-бэгах. Для этого задействуют увеличенные, плотные мешки. В них предварительно помещают насыпную продукцию, а затем сами биги краном или манипулятором укладывают на судно, фиксируют их.
Правила перевозки зерновых грузов
Под зерновыми грузами понимают:
- Бобовые культуры – это горох, соя, бобы, нут, арахис, чечевица, фасоль.
- Злаковые – это пшеница, кукуруза, рис, чумиза, сорго, просо и другие.
- Масличные культуры – это подсолнечник, семена хлопка, льна, рапс и продукты переработки, а также другие виды зерновых.
При транспортировке важно строго выполнять правила морской перевозки зерновых грузов, потому что несоблюдение опасно порчей продукции, что может быть рискованно для человека и природных ресурсов.
Так, необходимо обеспечивать:
- Очистку. Тщательная чистка необходима, чтобы избежать загрязнения и порчи груза.
- Стабилизацию. Важно правильно распределять насыпь в трюмах и таре, чтобы не вызвать крен судна.
- Вентиляцию. Это необходимо для предотвращения накопления влаги и перегрева. Ведь некоторые зерновые способны самонагреваться, как, например, кукуруза.
Кроме того, зерновые грузы защищают от влаги, поэтому проверяют состояние и следят за температурой. Рис и муку упаковывают в двойные пакеты или мешки, чтобы они не впитывали запахи. Пшеницу и рожь тщательно оберегают от попадания вредителей.
Обязательно оформляют сертификаты качества, фитосанитарные документы, выполняют требования СОЛАС -74 и РМРС 1996, обеспечивают соответствие информации об остойчивости судна и догрузки зерном и других нормативов.
Какие документы нужны для морской перевозки
При доставке важно не только выполнять правила перевозки груза морем, но и формировать определенный пакет документов:
- Коносамент – оформляется при приеме отправления.
- Таможенная декларация с информацией о грузе для растаможки.
- Упаковочный лист, в котором описывается продукция, отражается количество и упаковка.
- Коммерческий инвойс – счет-фактура с данными о грузе, его цене, коммерческих условиях.
- Ветеринарный сертификат для подтверждения безопасности продуктов животного происхождения.
- Сертификат фитосанитарного контроля – гарант безопасности навалочного груза, отсутствия в нем вредителей.
- Сертификат происхождения – бумага, которая отражает государство произрастания.
- Сертификат качества для подтверждения характеристик продукции.
Также формируются документы на оплату фрахта, бортовой журнал и ряд других бумаг, с учетом типа отправления.
Подробный перечень и разбор всех документов для морской перевозки с примерами вы найдете в отдельной статье «Документ морской перевозки: полный список».
Виды правил морских перевозок
Есть несколько правил, которым подчиняется морская доставка грузов. Среди них:
- INCOTERMS. Это обязанности продавца и покупателя при перемещении товаров.
- Кодекс Международной морской организации – это свод конвенций по обеспечению безопасности окружающей среды.
- Правила для опасных грузов IMDG Code. Они содержат требования к упаковке, маркировке, оформлению бумаг грузов данной категории.
- Гаагско-Висбийские правила. Кодекс регулирует ответственность перевозчика за утрату или повреждение груза.
- Роттердамские правила. Они касаются правовых отношений между перевозчиками и грузовладельцами.
- Правила фрахтования и чартера с условиями найма судна, правами судовладельца и фрахтователя, а также их обязанности.
Любые из правил – это основа для безопасности процесса транспортировки, законности и эффективности перевозок по морю. И необходимо их соблюдать на любом этапе перевозки морем.
На практике соблюдение этих норм подтверждается не только договорными и транспортными документами, но и фактическим состоянием груза и судна. В спорных ситуациях по утрате, повреждению или недостаче груза к рассмотрению привлекают независимого инспектора – сюрвейера, который проводит осмотр, фиксирует результаты в официальном отчёте и помогает страховщикам и участникам перевозки установить реальный объём ущерба и ответственность сторон. Подробнее о том, кто такой сюрвейер и чем он занимается, вы можете узнать в нашей статье «Сюрвейер в страховании».
Гаагские правила
Это международное соглашение, которое разработали для установления стандартных условий и обязанностей по морской перевозке.
Гаагские правила по морской перевозке регулируют правовое взаимодействие между судовладельцами, перевозчиками, а также грузовладельцами. Они устанавливают ответственность перевозчика, процесс документального оформления, определяют сроки исковой давности и компетенцию судов при возникновении споров.
В дополнении к ним приняты Гаагско-Висбийские правила по морской перевозке. Это скорректированный регламент с учетом современных изменений доставки морем. В документе увеличена обороноспособность коносамента, повышен предел ответственности перевозчика.
Роттердамские правила
Это международный договор, составленный на основе действовавших ранее международных правил по транспортировке морем и фрахтованию судов.
Роттердамские правила о морской перевозке грузов касаются юридических основ взаимоотношений владельцев грузов и перевозчиков. Их внедрение позволило расширить и модернизировать существующие межнациональные правила, сделать единообразными.
Роттердамская конвенция устанавливает всеобъемлющий легитимный режим, по которому регулируются обязанности и права отправителей, перевозчиков и получателей грузов по морю. Она учитывает технические, коммерческие изменения, предопределяет использование электронного документооборота, регулирует специфику процесса доставки по схеме «от двери в двери». Она способствует исполнению договоров перевозки, которые выполняются не только морским, но и другими видами транспорта.
Правила международных морских поставок и их отличия
Процесс внутренних и международных перевозок морем различается не только маршрутами, объемами отправлений, рядом иных особенностей. Также отличаются и правила международных морских перевозок от требований, которым регламентируются внутригосударственные.
Внутренние осуществляются по национальному законодательству и имеют более мягкие требования к ответственности. А «внешние» выполняются по международным конвенциям и соглашениям, устанавливают строгие нормы юридической ответственности.
Для морских перевозок внутри страны используется упрощенная модель документооборота, а для международных – единая стандартизированная система и строгие меры безопасности. Таможенный контроль бывает только при пересечении госграниц, но не внутри государства.
Внутренние морские перевозки организуют по водным маршрутам, портам и береговым линиям внутри страны. Их ценообразование не включает таможенные расходы.
Внешняя доставка морским транспортом выполняется между разными государствами, включает экспорт и импорт товаров, трансграничную транспортировку. Стоимость устанавливается с учетом таможенных сборов и отчислений.
Преимущества морских перевозок
Доставка морем отличается множеством плюсов. Среди них:
- Доступная стоимость даже при доставке на дальние расстояния.
- Возможность перевозить большие объемы любых видов грузов.
- Разнообразие видов судов, что позволяет выбрать оптимальный – организовать вывоз контейнерами, навалом, наливным, тарированным и иными способами.
- Надежность перевозки и минимальные риски.
Что может повлиять на стоимость
Цена на услуги перевозки морским транспортом зависит от нескольких факторов. Так, на стоимость могут влиять:
- Общее расстояние от точки отправки до получения.
- Объем и масса груза.
- Класс отправления и его ценность.
- Актуальное состояние мирового рынка.
- Загруженность морского судна.
Тарифы рассчитывают персонально, в зависимости от специфики процесса перевозки.
Заключение
Морские перевозки отличаются сложностью и собственной спецификой, осуществляются внутри государства и на международном уровне. Однако в каждом случае они требуют внимания при организации и подчиняются определенным правилам. Это позволяет исключить проблемы при доставке, обеспечить безопасность груза, законность процесса и соответствие требованиям законодательства. И чтобы морская логистика была безукоризненной, доверять ее проведение стоит только опытным профессионалам.